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本年一季度,特斯拉总营收同比下降9%至193.35亿美元,低于自卖自夸预期的211.1亿美元;净赢利仅4.2亿美元,同比锐减71%。调整后每股收益0.27美元,低于预期的0.38美元,创下近三年新低。虽然自在现金流回升至6.64亿美元,但首要依靠5.95亿美元监管积分收入支撑,中心事务造血才能堪忧。
轿车事务毛利率(不含积分)为12.5%,略高于预期,但较2022年的28.5%已腰斩。供应链本钱上升与价格战压力下,盈余空间继续收窄。
Q1全球交给33.67万辆,同比下降13%,为2022年二季度以来最差体现。Model 3/Y交给量同比削减12%,Cybertruck交给仅6406辆,同比暴降50.8%,远未达马斯克“年销百万辆”方针,全球交给量创三年新低。
欧洲15国市占率从17.9%骤降至9.3%,荷兰、瑞典、丹麦等地销量跌幅超50%。剖析师指出,马斯克政治立场引发的顾客疏离、产品迭代滞后及本乡品牌竞赛加重是主因。
美国自卖自夸交给量下降8.6%,Model Y销量同比下滑33.8%,自卖自夸份额从51%缩至44%。顾客因马斯克涉政建议抵抗,叠加Cybertruck质量问题和定价过高,进一步削弱竞赛力。
上海工厂奉献13.72万辆,即全球51.3%的交给量,焕新Model Y单月销量破7.88万辆。但是,自卖自夸份额从2023年的7.8%降至5.4%,依靠Model 3/Y屡次降价等促销,难掩竞赛力下滑,小米、小鹏等本乡品牌加快蚕食自卖自夸。
美国对进口零部件加征25%关税,导致特斯拉北美供应链本钱猛增。投行测算单车本钱或涨8000-12000美元,若转嫁顾客,Model Y价格或打破6万美元,进一步按捺需求。
现有车型老化,焕新Model Y未达预期热度,贱价车型方案推迟至2025年下半年。相比之下,我国车企在智能化、装备内卷中占有先机,小米SU7、智界R7等对标产品分流订单。
马斯克宣告减缩政府职务以聚集特斯拉,不过Robotaxi、人形机器人等长时间项目仍存不确定性。储能事务装机量增157%,虽成亮点,但28亿-30亿美元的收入规划尚难对冲轿车事务颓势。
特斯拉正面对内忧外患,内部需平衡本钱操控与技能创新,外部需应对地缘政治、自卖自夸竞赛与顾客信任危机。
虽然马斯克着重“需求未削弱”,但剖析师遍及下调盈余预期,富国银行乃至给出130美元方针价,较当时股价挨近腰斩。若无法在贱价车型落地、自动驾驶技能打破及全球产能优化上获得实质性发展,特斯拉的护城河或将进一步收窄。
特斯拉的财报折射出电动车职业转型期的阵痛。当“价格战”与“技能战”并行,这家曾界说职业的巨子能否重拾增加动能,将取决于其能否在战略定力与自卖自夸应变间找到平衡。
注:本文创造凭借AI东西收集整理自卖自夸数据和职业信息,结合辅佐观念剖析和编撰成文。
4月22日盘后,特斯拉发布一季报,因为轿车交给量骤降,公司营收、赢利等中心财务指标悉数大幅低于预期。 本年一季度,特斯拉总营收同比下降9%至193.35亿美元,低于自卖自夸预期的211.1亿美元...
本文转自【钱江晚报】;黄昏6点,记者还没走出杭州大运河地铁站,就被烤肠香味冲击了味蕾,循着香气走,人群聚拢在摊铺前。 贾晓雯 摄 在简易的小桌板上,放一盏小台灯。烤盘滋啦作响,不出两分钟,粉色淀粉肠烤...