东西问｜李大伟：为什么说不存在所谓“我国产能过剩”问题？

liukang20242个月前 (04-28)群众吃瓜1200

中新社北京5月20日电题：为什么说不存在所谓“我国产能过剩”问题？

作者李大伟我国国家展开革新委宏观经济研讨院研讨员

近期，美国部分政客频频向媒体表明，我国出口的新动力轿车、动力电池等新动力类产品存在着严峻的“产能过剩”，并向全球继续输出“过剩产能”，对全球经济的正常运转形成了“要挟”。

事实上，不论从产能过剩的内在下手，仍是依据全球视角、前史视角剖析其时我国新动力工业展开状况，都可以得出一个定论：不存在所谓“我国产能过剩”问题。

肯定的供需平衡是不存在的

在经济学中，供需平衡是一种抱负状况。在实践经济中，因为商场需求是不断改动的，其信号传导到出产者存在时滞，出产者调整产能也存在时滞。因而，供应改动和需求改动彻底同步是十分困难的，供应刚好等于需求是偶尔的、瞬时的现象，供需不平衡才是遍及现象。动态地看，瞬时的供需不平衡将会引导供应方和需求方不断改动决议计划，共同向供需平衡状况不断优化调整。因而，供需平衡是相对的，不平衡是遍及的。部分的、短期的供需不平衡和全体的动态平衡不光不存在对立，并且是辩证一致的。

一起，从工业生命周期理论来看，新式工业在展开过程中，更简单呈现供需联络剧烈动摇的现象。在新式工业进行技能堆集和商场培养的初级阶段，因为相关产品和服务技能没有彻底老练，企业家对未来工业展开前景的判别也存在差异，这一阶段供应往往不能满意需求。但是，一旦技能堆集和商场培养阶段底子完毕，企业家遍及认可了相关企业的巨大商场潜力，则会遍及加大出资、新增产能，导致产能规划在某个时刻点超越其时的需求。但这种现象是阶段性的，跟着商场需求继续扩大和商场机制继续发生效果，供求联络会自发调整并归于动态平衡，有竞赛力的企业和优质产能逐渐锋芒毕露，新式工业也进入老练期。综上所述，把商场经济中遍及存在的“供需不平衡”误解为“产能过剩”是显着过错的。

学生参加新动力轿车整车操作项目竞赛。何五昌摄

我国新动力产能的中心优势是技能立异

那些炒作之声以为，我国的新动力轿车等工业首要依托政府补助的贱价优势“抢占”世界商场。这种观念彻底错判了我国新动力工业的中心竞赛力。

我国新动力轿车等工业之所以具有较强的全球竞赛力，有工业系统和供应链网络更为完善高效的原因，也有国内一致大商场的规划经济效应的原因，但最首要的原因是掌握住了新一轮技能革命和工业革新的有利机遇，进行了高水平的颠覆性立异。依照闻名经济学家熊彼特的立异理论，这类颠覆性立异将对原有系统发生一种“创造性损坏”，也便是推进新产品、新技能道路、新安排方法代替旧产品、旧技能道路、旧安排方法。

因为这种“创造性损坏”需求脱节对传统技能途径的依靠，因而往往会催生一批新式企业以代替传统企业。比亚迪、特斯拉等现代车企代替传统燃油车企，和苹果、华为手机代替诺基亚手机，佳能、尼康相机代替柯达相机相同，都是这一理论的典型描写。比亚迪及其上游的宁德年代等企业的产品之所以得到兴旺经济体顾客喜爱，是因为相关产品的技能和规划理念，愈加契合世界各国顾客的个性化、绿色化需求。

因而，我国的新动力产能是在商场机制有用效果下，在全球良性竞赛和合作过程中逐渐展开构成的优质绿色产能，在必定程度上引领了相关工业的未来展开方向。

和美国、英国、印度等经济体类似，我国依据立异经济学有关理论，以及充沛考虑到新动力产品应用具有必定外部性，相同采用了施行高新技能企业所得税税率、研制费用加计扣除，鼓舞居民消费等一系列立异鼓舞方针。这些方针彻底契合立异经济学的底子原理，既有利于鼓舞企业加大立异力度，也有利于有用应对温室气体排放等外部性问题，底子不是所谓“曲解商场的补助”。

实践上，美西方针对我国新动力产品的约束和镇压，以及针对少量企业供应专项性的资金支撑，才是真实曲解商场的做法，现已严峻影响了全球工业链。

全球新动力产品求过于供

从未来全球商场需求潜力来看，现在不光我国，甚至全球新动力产品供应都是缺乏的。以新动力轿车为例，据世界动力署测算，2030年全球新动力轿车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。据组织测算，2030年全球乘用车商场规划估计超越8000万台，其间新动力轿车浸透率将达50%左右。其时的产值和全球潜在商场需求存在较大距离。

我国车企五菱在印尼雅加达发布新款新动力轿车。李志全摄

把出口曲解为输出“过剩产能”是巨大错误。将面向全球商场需求出口等同于输出“过剩产能”，可以说是违反了经济学的最底子理论——世界分工理论。亚当·斯密、大卫·李嘉图早在数百年前就提出了世界分工的概念。跟着全球化深入展开，不同国家在不同产品或服务的出产中具有各自比较优势，因而出口本身具有相对比较优势的产品，进口本身具有相对比较下风的产品，并经过世界贸易完成总收益最大化，这一理论现已成为经济学知识。

2024年1月10日，装载着新动力轿车的“比亚迪开拓者1号”从山东烟台港启航。唐克摄

假如出口便是所谓“输出过剩产能”，那么一切国家都在某些产品上完成净出口。如美国就在2023年出口了209亿立方英尺的天然气，是否阐明美国正在向世界输出天然气的“过剩产能”呢？事实上，在全球化高速展开的布景下，不管我国企业仍是美国企业，均依据全球商场需求决议本身产能，仅仅有的企业更重视国内商场，有的更重视世界商场。因而，出口占产值的比重和是否存在国内产能过剩没有任何联络。

我国新动力工业对世界经济增加和绿色转型发挥了重要效果。从经济视角看，我国新动力工业出产很多消费品满意了本国甚至其他国家需求，从消费端拉动世界经济增加；出产了很多设备和零部件并出口，为其他国家出资制作业并展开加工制作奠定了物质基础，从出资端拉动经济增加。从绿色展开视角看，我国出口的新动力产品不管用于消费仍是出资，都协助合作方完成了对传统化石动力的代替，为全球削减温室气体排放作出了巨大贡献。(完)

受访者简介：

李大伟，我国宏观经济研讨院对外经济研讨所新式经济体研讨室主任，研讨员。长时间从事世界经济形势、世界贸易、对外直接出资、区域经济合作等范畴研讨工作，参加出书作品近20部，在学术期刊和干流媒体宣布论文80余篇。

来历：我国新闻网

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